国产航空发动机全新突破！寿命超5万小时未失效，可替换c919的？，飞机引擎在哪个位置

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一说到航空发动机，我相信很多人第一反应就是想到国产大飞机“C919”，很多人都认为，虽然C919被称为国产大飞机，但是很多核心部件并不是我国的。所以，以至于很多人对国产大飞机C919有一个过不去的“坎”。

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没错！C919的确并非是所有的东西都是国产的，但是，大家要知道一架飞机有上百万的零件，这也是不可能一个国家可以做到的。所以，大家如果这样想的话，也就正常了。

竟然C919能够称之为国产大飞机，这说明了它大部分还是属于我国知识产权的。所以，作为中国首个国产大飞机，这必然会带来竞争压力的。

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没错！国产大飞机C919并非是中国的发动机

按照公布出来的情况来看，中国C919使用的就是CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机，并且为C919大型客机唯一启动动力装置。

该公司已经向全球500多家飞机运营商提供了20000多个发动机，所以具有极强的稳定性。LEAP-X1C发动机到底有多强？

LEAP-X1C发动机是一款大型喷气客机发动机，在性能方面的确也非常不错，该发动机在2008年首次公开亮相，并且在2012年总装首台验证机，过后一直作为主流的航空发动机进行布局。

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该发动机采用的是法国SNECMA公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

它有18片风扇叶片，能够产生最大化的推动力。同时，数量比CFM56-5C减少一半，是CFM56-7B的四分之三，这相当于是在性能上的优化。

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从这个数据我们可以看到，虽然国产大飞机C919并非是中国的发动机，但是也是选的世界上顶流航空发动机，安全性能这些不会有什么问题。

而且，在耗油，污染等方面，也大大地降低了，发动机燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更为安静。所以，在环保方面做得也非常不错。

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这不，说完了国外的航空发动机的问题，我国的确也在不断实施对航空发动机的突破，一则关于“超过5万小时！全新突破”的消息引发了很多人的热议。的确，这也是一款关于发动机研究的消息。

国产航空发动机全新突破！寿命超5万小时未失效

这一款航空发动机是来自“北京航空材料研究院”的研究。按照消息来看，在实施的航空发动机关键构件抗疲劳寿命试验突破5万小时，标志着我国高端装备制造技术取得全新突破。

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而且，这是我国自主研制出来的航空发动机项目，当然，测试的主要是关键构件——航空发动机主轴承。

如何测试的呢？那就是通过在试验器上，进行等效加速试验，结果显示，疲劳寿命5万小时未失效，创造了我国新的纪录。

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大家要知道，这个全新突破，意味着我国在航空发动机研究上，实现了重要的部件突破，如果这个能够彻底掌握好，那其他的也就不成问题了。

因为飞机在飞行过程之中，如果轴承出了故障，发动机就不能使用了，而我国就是针对中心部件进行的研究，这下突破了，的确意味着我国在航空发动机的研究上，实现了重要的一项研究。

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这说明了我国航空技术又进入了一个新状态。所以，这回来看下我国上面使用国产大飞机的发动机是国外的。

但是，国内的研究也没有停止过，这会我们使用了国外的发动机，并不意味着未来就会持续用。只要我们实现了研究，那么最终也将会造出我们说的航空发动机。

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这一款发动机会不会成为C919替换发动机？

当然，作为发动机替换，这是迟早的事情。但是，这个航空发动机的研究，可以说还未进入正式研究的阶段。

而对于我国来说，其实还有一个发动机，一直被认为是LEAP-X1C发动机的替代产品，那就是——长江1000发动机。

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这一款发动机也是我国自主研发的成果，并且也是C919国产大飞机的匹配发动机。

该发动机其实在2021年的时候，我们也再次看到了它的发展足迹，我国宣布长江1000的发动机叶片正式进入装机测试。

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所以，在出现之后，也有不少的专家表示，这一款发动机的研究，我国可以说成熟度已经是相当高了，并且预计在2025年左右，可能加入运用行业。

所以，其实国产大飞机C919的发动机替代产品，中国也不是第一次进行相关性的研究了。

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当然，从这里也可以看到，我国是在航空发动机各方面进行突破，而并不是单一地研究某一个产品。

所以，相信我国能够快速制造出国产飞机的航空发动机。大家也不用“酸了”，毕竟国产大飞机C919才是中国第一个飞机项目。

如果起步，所有的产品都能够做到自己家研究的，那这个世界都改变了。什么都自己研究，那市场如何运行？

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我们只能说，最大化地利用自己，更加安全的产品，这才是市场的需求。所以，国产大飞机C919虽然我们这会使用的是别的国家发动机，但是随着发动机的不断突破，未来必然也会替换。

但是，需要注意的是，要想将整个飞机上面所有的零件部位全部国产，这个可能性几乎为0。这么多年了，欧洲，美洲等地生产的飞机，也是叫国产。

但是，飞机上的零件也是来自世界上多个国家，而并非只有自己一个。

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所以，只能够最大化地替换，但是要彻底抛掉其他国家的产品，这个是很难的。除非自己国家都能够将所有的先进材料掌控完，这样才能做到，很显然，是不太可能的。

所以，这次我国航空发动机全新突破，是我国航空发动机的一个大转变，我们也期待早点成熟的产品出现。

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当然，这个发动机要成为成熟的产品还早，这还是进行的中心区域研究。而长江1000的发动机算是进入到了最后阶段了。

并且，在一款发动机研究完成之后，还要经过上千次，甚至上万次的测试，不断用时间进行积累测试，看看产品的性能等问题，这样才会批准使用。

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