nedc综合油耗和wltc有什么区别 (nedc综合续航里程什么意思)

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nedc综合油耗和wltc是两种不同的测试标准,用于评估汽车的燃油效率和行驶续航里程。下面将从测试方法、历史背景、影响因素等方面对nedc综合油耗和wltc进行详细比较和分析。

nedc综合油耗和wltc的基本概念

我们来解释一下nedc综合油耗和wltc的基本概念。nedc全称为New European Driving Cycle(新欧洲行车循环),是欧洲汽车行业常用的测试标准,旨在模拟城市和郊区的日常驾驶条件,以评估汽车的燃油效率和排放水平。

而wltc则是Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle(全球轻型车辆统一测试循环),是由联合国发布的全球范围内统一的汽车排放和燃油效率测试标准,旨在更准确地评估汽车的真实燃油经济性。

nedc和wltc的测试方法

nedc测试标准采用理想化的实验室条件,行驶速度较低,加速和减速较为平缓,无风阻等外界因素,导致实际驾驶条件下的燃油消耗和排放水平与测试结果存在较大差异。

相比之下,wltc测试则更加接近真实道路驾驶条件,包括更高的行驶速度、更快的加速和更严格的启动和停车程序,以模拟现实驾驶中的各种情况。

nedc和wltc的历史背景

nedc测试标准于上世纪80年代开始使用,但随着汽车技术的发展和环保标准的提高,nedc测试标准逐渐显现出与实际道路驾驶条件的脱节,导致消费者对汽车燃油经济性的误解。

为解决这一问题,wltc测试标准在2015年正式引入,旨在更准确地评估汽车的真实燃油经济性,提高消费者对汽车燃油效率的认识。

nedc和wltc的影响因素

nedc测试标准由于测试条件较为理想化,导致车辆在实际驾驶中的油耗往往高于测试结果,消费者可能会对车辆的燃油经济性产生误解,降低了选择对比基础。

而wltc测试标准更接近实际驾驶条件,可以更准确地评估车辆的燃油经济性,帮助消费者更好地选择节能环保的汽车,推动汽车行业朝着更加环保和可持续的方向发展。

结论

nedc综合续航里程什么意思

nedc综合油耗和wltc是两种不同的测试标准,分别用于评估汽车的燃油效率和真实行驶续航里程。nedc测试标准在实验室条件下进行,存在与实际驾驶条件的差异,而wltc测试更接近实际驾驶条件,可以更准确地评估车辆的燃油经济性。消费者在选择购买汽车时,应该更多关注wltc测试结果,以获得更加真实和可靠的信息。


混合动力汽车有五种行驶模式?

①EV-ECO:纯电动经济模式,直到电量少于SOC之后切换到模式③②EV-SPORT:纯电动运动模式,和①感觉差不多,稍微起步快一些③HEV-ECO:混合动力经济模式,起步到切换速度之前使用电驱动,避免发动机的低效区间,在35-39km,一般是37km/h时候开启发动机,若电量低于SOC,会自动给电池充电,但是低速时候充电效果不明显。

④HEV-SPORT:混合动力运动模式,强制开启发动机,起步后电动机同步出力,说实话,这种方式不踩地板油,起步速度甚至是不如①②③的,但是在高速公路上,开启该模式后的确是有一定推背感。

购买纯电动汽车需要注意哪些问题

1、续航里程购买纯电动汽车,续航里程毫无疑问,肯定是需要重点关注的。

这里必须要关注一点的是,续航里程测定的行驶工况,一定要注意,最优参考意义的是NEDC综合工况,而不是等速工况,毕竟在日常用车过程中,不可能是总是运行在等速工况的。

2、电池寿命电池循环使用寿命问题,也是需要重点关注的,其实就是满充满放最多支持多少次,电池容量才会衰减至80%。

电动汽车动力电池的寿命问题,一直被很多人诟病的。

这可能和手机锂电池不耐用,给用户造成了直观感受有一定的关系。

3、整车安全性车辆本身的安全性也需要重点关注,毕竟有了动力电池之后,充电安全,碰撞安全等,都需要进行优化。

毕竟三电成本占到总成本的一半左右,很多新能源主机厂为了控制成本,可能会对其他配置进行减配。

同时,为了增加续航里程,减轻车重,也存在减配的动机,从而造成车辆存在安全性隐患。

扩展资料电动汽车的结构布置各式各样,比较灵活,概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。

电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案,将内燃机换成电动机及其相关器件,用一台电动机驱动左右两侧的车轮。

电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小,效率显著提高,代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。

纯电动汽车采用电动机中央驱动形式,直接借用了内燃机汽车的驱动方案,由发动机前置前驱发展而来,由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。

用电驱动装置替代了内燃机,通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断,变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要,差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。

纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式,机械差速器被两个牵引电动机所代替,两个电动机分别驱动各自车轮,转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶,省掉了机械变速器。

参考资料来源:网络百科-纯电动汽车

汽车每次加完油后仪表显示能跑600公里,但为什么实际上只能跑400公里?

汽车短途综合油耗,一般来说,汽车仪表会有一个短途的综合油耗,这个短途的综合就靠实际上就是最后几十公里的综合油耗,比如汽车在城区中车路况,驾驶时的综合油耗是10L/100km,这个油耗会记录在汽车的存储器中。

实际上,这个油耗是不断变化不断累积的,当汽车在长途经济油耗去见行驶时,由于汽车的瞬时油耗下降,短途的平均油耗也会下降,这个短途综合油耗就会变为8L/100km。

正常的情况,举个最简单的例子,油耗有高有低,那么里程当然也是有短有长,加满油显示的公里数是行车电脑根据油量来判定的,并非真实行驶的数据。

汽车的剩余驾驶里程,汽车的油箱容积是有限的,汽车加油以后汽车油箱的剩余油量是不断变化的,比如汽车加满油的油量为80升,行驶过程中油量不断减少,这个减少的量进行量化处理并存储在汽车的存储器。

行车电脑会根据最后一段里程的综合油耗以及汽车油箱剩余的油量进行计算,当然考虑到。

按照油箱加满油容量为80升以及8L/100km的综合油耗计算:80÷8×100=1000km,也就是说汽车加满油后的剩余驾驶里程为1000km。

因此,这个驾驶里程是根据当前综合油耗来进行计算的,所以汽车仪表盘上面的显示公里数只是当一个 数据来参考。

,汽车能够行驶多远完全取决于本身的油耗,而影响油耗的因素又非常多,一辆汽车好与不好,重要的是看驾驶员平时的驾驶习惯了。

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